A les 2:00 del matí del 23 de gener, la nit era profunda i no hi havia trànsit a la coberta del pont de Tianyuan Bridge. 25 35 tones de camions pesats-(camions grans) estaven ben alineats. Són vehicles de prova de càrrega del pont que necessiten "aixafar" diferents parts del pont durant la prova de càrrega per verificar si els "ossos" del pont són forts.
La prova actual és una prova de càrrega estàtica ", va dir Zhan Kaizhen, enginyer de ponts al Centre de Ponts i Túnels de l'Oficina Municipal de Transport, inclinant-se cap avall i assenyalant una marca a la coberta del pont. Aquestes marques són els "punts permanents" de 25 vehicles de proves de càrrega amb un pes total de 875 tones, que són les zones clau més "sensibles", fàcilment deformables o molt tensades a la coberta del pont.
El pont de Tianyuan ha estat en funcionament durant gairebé 20 anys i, recentment, ha completat les proves de càrrega del pont amb el pont de Wuyuan. L'"examen físic definitiu" del pont de Tianyuan es va dur a terme durant tres dies, de 0:30 a 5:30 del matí cada dia. Per fer les proves de càrrega, el pont es va tancar en ambdós sentits.
Zhan Kaizhen va presentar que l'experiment és només la primera etapa i que actualment s'estan realitzant l'anàlisi de dades i la preparació d'informes. “Si es troben problemes especials en l'estructura del pont i altres aspectes, es posaran en marxa projectes especials de rectificació segons la situació.
La càrrega total de 875 tones no s'aconsegueix en un sol pas, sinó mitjançant una càrrega gradual, la qual cosa permet que l'estructura del pont s'adapti gradualment i observe canvis subtils sota cada nivell de càrrega. Tan bon punt Zhan Kaizhen va acabar de parlar, un, dos i tres vehicles de prova de càrrega van conduir lentament als punts de parada predeterminats al llarg de la ruta predeterminada.
Fins a les 5:30, va finalitzar la prova de càrrega estàtica. Durant tot el procés experimental, prop d'un centenar de sensors es van disposar prèviament en àrees clau com ara les barres de suspensió i les bigues principals per registrar dades en temps real- sobre la "tensió" del pont principal, la placa superior de la biga de caixa, la placa inferior i la placa web, així com l'amplitud de la compressió i flexió de la coberta del pont.
S'entén que la prova de càrrega realitzada aquesta vegada es farà un cop cada 6 anys. D'acord amb les especificacions tècniques per al manteniment dels ponts marítims creuats de les carreteres, s'han de realitzar periòdicament inspeccions especials, com ara proves de càrrega, per als ponts marítims creuats. No només es tracta d'un control de la salut del pont, sinó també d'un compromís amb la seguretat dels desplaçaments dels ciutadans”, ha explicat el responsable del Centre de Ponts i Túnels de l'Oficina Municipal de Transport.
